Costes de importación desde China: el desglose completo

1. Desembolso total y coste sin IVA recuperable

Para comparar proveedores necesitas el desembolso total hasta almacén. Incluye el IVA anticipado; solo debes tratarlo como recuperable si tu empresa cumple los requisitos de deducción y dispone del justificante de importación.

• Desembolso total = precio de fábrica + transporte internacional + seguro + aranceles + IVA de importación + despacho y gestión.
• Dos ofertas con el mismo precio unitario pueden diferir de forma significativa en desembolso total —en determinadas operaciones, del orden del 20-30 %— por Incoterm, embalaje o volumen real.
• Como referencia orientativa, presupuesta siempre con un margen de contingencia (por ejemplo, del 5-10 %) para demoras, inspecciones adicionales o variaciones de flete; el margen adecuado depende del producto, la ruta y el mercado de fletes.

2. Precio de fábrica e Incoterms

El precio que negocias con la fábrica depende del Incoterm: un precio EXW (en puerta de fábrica) no es comparable con un FOB (puesto a bordo) o un CIF (con flete y seguro incluidos).

• EXW: asumes todo el transporte desde la puerta de la fábrica, incluida la carga y la aduana de exportación en China.
• FOB: la fábrica entrega la mercancía a bordo del barco; es el Incoterm más habitual y el más comparable entre ofertas.
• CIF: incluye flete y seguro hasta el puerto de destino, pero los costes en destino (THC, despacho) siguen siendo tuyos.
• Pide siempre las ofertas en el mismo Incoterm para poder compararlas de verdad.

3. Transporte internacional y seguro

El flete marítimo es el componente más volátil del coste: puede multiplicarse en épocas de tensión de mercado. Conviene cotizarlo en el momento de cerrar cada operación, no con medias históricas.

• Contenedor completo (FCL) o grupaje (LCL): el LCL encarece el coste por metro cúbico y añade manipulaciones.
• A los fletes hay que sumar los cargos locales en origen y destino: THC, documentación, manipulación y entrega.
• El seguro de transporte suele costar una fracción pequeña del valor de la mercancía y cubre daños y pérdidas: no lo omitas.
• El transporte aéreo multiplica el coste, pero puede tener sentido para muestras, lanzamientos o producto de alto valor.

4. Aranceles e IVA de importación

En la aduana española se liquidan dos tributos: el arancel, que depende del código TARIC del producto, y el IVA de importación, que en el tipo general es del 21 %.

• El arancel se aplica sobre el valor en aduana (aproximadamente el valor CIF) y varía según el producto: de 0 % a más del 10 %.
• Algunos productos de origen chino llevan derechos antidumping adicionales: verifícalo antes de cerrar el precio.
• El IVA de importación se calcula sobre el valor en aduana (que ya incluye transporte y seguro hasta la entrada en la UE) + arancel y otros gravámenes de la importación + gastos accesorios aún no incluidos hasta el primer lugar de destino en el Estado miembro de importación; puede ser deducible para empresas con derecho a deducción que cumplan los requisitos formales.
• Bajo determinados requisitos, el régimen de diferimiento permite declarar el IVA de importación en la autoliquidación mensual en lugar de adelantarlo en aduana; en la práctica exige presentar el IVA con periodicidad mensual, por lo que no todas las empresas pueden aplicarlo.

• AEAT — Requisitos para deducir el IVA
• AEAT — Justificantes para efectuar la deducción
• AEAT — IVA a la importación: cómo diferir su pago

5. Los costes ocultos que nadie presupuesta

La diferencia entre una importación rentable y una ruina suele estar en los costes que no aparecen en la primera hoja de cálculo.

• Ensayos de laboratorio, certificados y adaptación del etiquetado a la normativa europea.
• Inspecciones de calidad en fábrica: un coste pequeño que evita pérdidas muy grandes.
• Demoras y almacenaje en puerto si la documentación llega tarde o hay inspección aduanera.
• Devoluciones, reposiciones y descuentos comerciales si el producto llega con defectos.
• Coste financiero: el anticipo a la fábrica y el IVA adelantado inmovilizan tesorería durante semanas.

6. Ejemplo orientativo y cómo calcularlo

Ejemplo simplificado, no una cotización: para una operación tipo —un contenedor con mercancía de valor medio—, el reparto puede parecerse a este, aunque varía significativamente según producto, volumen, densidad, origen, destino, Incoterm y mercado de fletes:

• Precio de fábrica (FOB): en torno al 60-75 % del desembolso total.
• Transporte, seguro y cargos locales: en torno al 10-20 %, según mercado y volumen.
• Arancel: según TARIC; con un tipo del 4 %, aproximadamente el 2-3 % del desembolso total.
• IVA de importación (21 %): forma parte del desembolso y puede deducirse si la empresa cumple los requisitos y dispone del justificante de importación.
• Despacho, inspecciones y gestión: el 3-8 % restante. Esta estimación conjunta agrupa gastos de terceros (agente de aduanas, inspecciones, gestiones de la operación) y no representa los honorarios de EC HolaHome, que se acuerdan según el alcance de cada proyecto.
• Los importes reales dependen de la clasificación arancelaria, el valor en aduana, el transporte, el Incoterm, el origen, el destino y los gastos aplicables a cada operación.