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Guía práctica

Costes de importación desde China: el desglose completo

El precio de fábrica es solo el principio. Esta guía desglosa todos los conceptos que forman el coste real de una importación —el landed cost— para que puedas presupuestar sin sorpresas y comparar proveedores en igualdad de condiciones.

Actualizado: 9 de septiembre de 2026

Contenido elaborado por el equipo de EC HolaHome a partir de presupuestos reales de operaciones gestionadas entre China y España.

1. El coste total en destino (landed cost)

El único precio comparable entre proveedores y escenarios es el coste total en destino: lo que cuesta poner la mercancía en tu almacén, con todo pagado. Comparar solo precios de fábrica es el error más común de las primeras importaciones.

  • Landed cost = precio de fábrica + transporte internacional + seguro + aranceles + IVA de importación + despacho y gestión.
  • Dos ofertas con el mismo precio unitario pueden diferir un 20-30 % en coste total por Incoterm, embalaje o volumen real.
  • Presupuesta siempre con un margen de contingencia del 5-10 % para demoras, inspecciones adicionales o variaciones de flete.

2. Precio de fábrica e Incoterms

El precio que negocias con la fábrica depende del Incoterm: un precio EXW (en puerta de fábrica) no es comparable con un FOB (puesto a bordo) o un CIF (con flete y seguro incluidos).

  • EXW: asumes todo el transporte desde la puerta de la fábrica, incluida la carga y la aduana de exportación en China.
  • FOB: la fábrica entrega la mercancía a bordo del barco; es el Incoterm más habitual y el más comparable entre ofertas.
  • CIF: incluye flete y seguro hasta el puerto de destino, pero los costes en destino (THC, despacho) siguen siendo tuyos.
  • Pide siempre las ofertas en el mismo Incoterm para poder compararlas de verdad.

3. Transporte internacional y seguro

El flete marítimo es el componente más volátil del coste: puede multiplicarse en épocas de tensión de mercado. Conviene cotizarlo en el momento de cerrar cada operación, no con medias históricas.

  • Contenedor completo (FCL) o grupaje (LCL): el LCL encarece el coste por metro cúbico y añade manipulaciones.
  • A los fletes hay que sumar los cargos locales en origen y destino: THC, documentación, manipulación y entrega.
  • El seguro de transporte suele costar una fracción pequeña del valor de la mercancía y cubre daños y pérdidas: no lo omitas.
  • El transporte aéreo multiplica el coste, pero puede tener sentido para muestras, lanzamientos o producto de alto valor.

4. Aranceles e IVA de importación

En la aduana española se liquidan dos tributos: el arancel, que depende del código TARIC del producto, y el IVA de importación, que en el tipo general es del 21 %.

  • El arancel se aplica sobre el valor en aduana (aproximadamente el valor CIF) y varía según el producto: de 0 % a más del 10 %.
  • Algunos productos de origen chino llevan derechos antidumping adicionales: verifícalo antes de cerrar el precio.
  • El IVA de importación se calcula sobre valor en aduana + arancel + gastos hasta destino, y es deducible para empresas.
  • El régimen de diferimiento permite declarar el IVA en la autoliquidación mensual en lugar de adelantarlo en aduana.

5. Los costes ocultos que nadie presupuesta

La diferencia entre una importación rentable y una ruina suele estar en los costes que no aparecen en la primera hoja de cálculo.

  • Ensayos de laboratorio, certificados y adaptación del etiquetado a la normativa europea.
  • Inspecciones de calidad en fábrica: un coste pequeño que evita pérdidas muy grandes.
  • Demoras y almacenaje en puerto si la documentación llega tarde o hay inspección aduanera.
  • Devoluciones, reposiciones y descuentos comerciales si el producto llega con defectos.
  • Coste financiero: el anticipo a la fábrica y el IVA adelantado inmovilizan tesorería durante semanas.

6. Ejemplo orientativo y cómo calcularlo

Para una operación tipo —un contenedor con mercancía de valor medio—, el desglose habitual se reparte de forma parecida a esta:

  • Precio de fábrica (FOB): el 60-75 % del coste total.
  • Transporte, seguro y cargos locales: el 10-20 %, según mercado y volumen.
  • Arancel: según TARIC; con un tipo del 4 %, aproximadamente el 2-3 % del total.
  • IVA de importación (21 %): es deducible, pero hay que financiarlo.
  • Despacho, inspecciones y gestión: el 3-8 % restante.

Checklist

Checklist de presupuesto de importación

Comprueba que tu presupuesto incluye todos estos conceptos antes de aprobar una operación.

  • Precio de fábrica en Incoterm comparable (FOB recomendado)
  • Flete marítimo cotizado en fecha y cargos locales en origen y destino
  • Seguro de transporte internacional
  • Código TARIC confirmado y tipo arancelario verificado
  • Posibles derechos antidumping del producto
  • IVA de importación y plan de tesorería (o diferimiento)
  • Honorarios de despacho de aduanas
  • Ensayos, certificados, etiquetado e inspecciones de calidad

Preguntas frecuentes

Dudas habituales sobre costes de importación

¿Cuánto cuesta importar un contenedor de China a España?
Depende del producto, el volumen y el mercado de fletes. Como referencia, el flete de un contenedor completo puede oscilar mucho según la época, y al flete hay que sumar cargos locales, despacho, aranceles e IVA. Lo correcto es calcular el coste total caso por caso.
¿El IVA de importación es un coste real?
Para una empresa con actividad sujeta a IVA es deducible, por lo que no es un coste definitivo. Pero sí es un coste financiero: se adelanta en aduana y se recupera en la declaración, salvo que se aplique el régimen de diferimiento.
¿Qué es mejor, FCL o LCL?
A partir de unos 13-15 metros cúbicos suele compensar un contenedor completo (FCL): menor coste por metro cúbico, menos manipulación y menos riesgo de daños. Por debajo, el grupaje (LCL) es la opción práctica.
¿Cómo comparo ofertas de varias fábricas?
Pide todas las ofertas con el mismo Incoterm (idealmente FOB), misma especificación y mismas cantidades, y calcula el landed cost completo de cada escenario. La oferta más barata de fábrica raramente es la más barata en destino.

Nota importante

Los porcentajes y ejemplos de esta guía son orientativos y no constituyen un presupuesto. Los tipos arancelarios, el IVA y los fletes cambian; verifica siempre los datos vigentes para tu producto antes de cerrar una operación.

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